一直以來，硬派SUV都是非常小眾的市場，價格貴是一方面，另一方面絕大多數(shù)的硬派SUV只能滿足一小部分人群的需求，大多數(shù)消費者需要的是一輛既有硬派實力，還能擁有更好舒適性、更大空間、更低能耗的SUV，既可以在城市內通勤，也能去遠方自駕。

深藍G318就充分把握了用戶的需求，定位科技新硬派SUV，對傳統(tǒng)硬派SUV造型雷同、空間小、舒適性差、油耗高的問題提出了解決方案，是行業(yè)唯一既滿足用戶硬派需求又創(chuàng)新性解決傳統(tǒng)硬派四大痛點的科技新硬派SUV。

雙電機全工況真四驅，搭載ET全地形系統(tǒng)

作為一款硬派SUV，深藍G318自然是具備硬核實力的選手。其搭載的雙電機全工況四驅，相比傳統(tǒng)燃油四驅，動力響應快一倍、支持全時真四驅、扭矩無極分配，這項技術為駕駛帶來了更高的通過性。在發(fā)布會現(xiàn)場，深藍 G318 還現(xiàn)場展示攀爬 60%坡，足以說明其強勁性。

同時，新車還配備有一把中央無級差速鎖和一把磁吸式機械差速鎖，大幅提升極限路況下的通過性和舒適性。而ET全地形系統(tǒng)集成了16種駕駛模式，尤其原地掉頭功能，可令車輛最小轉彎半徑減小至3.2米，實現(xiàn)180度極限掉頭！

新硬派空間：超高得房率，拒絕“小蝸居”

誰說硬派SUV就是“小蝸居”？深藍G318采用去大梁的設計，把空間還給用戶，2880mm的超長軸距，讓車內空間布置更靈活，其車長得房率達到61%，車高得房率更是達到68%，遠遠超過其他傳統(tǒng)硬派。并且，前排放倒后秒變舒適沙發(fā)床，后排放倒后秒變1.8米大床房，遠途自駕也能擁有非常寬適的休息空間。

大家也不用擔心“去大梁”設計影響了車身扭轉剛度，包括像全新路虎衛(wèi)士、Cybertruck這樣的硬派車型都已經采用承載式車身設計，深藍G318把承載式車身做到了45000Nm/deg的車身扭轉剛度，不僅遠超路虎衛(wèi)士，更是實現(xiàn)了超越大梁車的表現(xiàn)。

新硬派舒適：百萬豪車配置，空懸+CDC+魔毯全上車

誰說硬派SUV舒適性差？深藍G318配備了雙叉臂+多連桿+R-EPS轉向系統(tǒng)，其中R-EPS轉向系統(tǒng)更是勞斯萊斯同款技術，轉向助力更絲滑，擁有堪比城市家轎的操控感。

同時，還搭載了空懸+CDC，高度實時可調，阻尼毫秒級響應，加之主動魔毯，可實現(xiàn)提前預判障礙，自動調整懸架軟硬高低狀態(tài)，始終保持舒適的駕駛體驗，堪比百萬級豪車配置，讓用戶的駕乘舒適性直線上升，這在傳統(tǒng)硬派SUV中是體驗不到。

新硬派能耗：深藍超級增程2.0，饋電油耗僅7.4L

誰說硬派SUV就是“油老虎”？深藍G318搭載了新藍鯨動力加持的深藍超級增程2.0，1L油可轉化為3.63度電，帶來非常優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)。即便是帶大行李架的情況下，饋電油耗也低至7.7L/100km（WLTC），堪比城市家轎，相比同級插混硬派車型低了10%，比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上！

與此同時，深藍G318還擁有190km（CLTC）的純電續(xù)航里程，日常短途出行完全用電，真正的省到極致。

這兩年，中國品牌發(fā)力硬派SUV市場，多家車企都在布局相應的市場，但縱觀整個市場，大多數(shù)車型都是典型的“偏科生”，有的是造型看著硬但實力不硬，有的是為了硬舍棄了舒適性，更別說千篇一律的方盒子造型和普遍高能耗了。

很明顯，深藍G318鉆研透了市場，也抓住了消費者對硬派SUV的真實需求，將其打造成為目前行業(yè)唯一既滿足用戶硬派需求，又創(chuàng)新性解決傳統(tǒng)硬派四大痛點的科技新硬派SUV。

從各個維度的表現(xiàn)來看，深藍G318都是實打實的高價值選手，所展現(xiàn)出來的價值至少在30w+。考慮到市場價格空白區(qū)間、深藍在品牌力上和比亞迪的差距以及深藍汽車一貫以來的“卷王”作風，預計深藍汽車為了把G318賣爆，主力車型價格預計會拉到25-30萬區(qū)間，如果真是這個價格，這對整個旗艦硬派SUV市場，將是又一次“掀桌”大戰(zhàn)！