眾所周知，商用飛機(jī)制造是一國制造業(yè)水平與綜合實(shí)力的象征，被稱之為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。國產(chǎn)大飛機(jī)成功首飛的背后，是我國商用飛機(jī)研發(fā)、制造水平提升和計(jì)量進(jìn)步的真實(shí)寫照，大飛機(jī)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開我們計(jì)量測試人員在背的默默支持與付出！
　　下面我們來一起聊聊大飛機(jī)背后計(jì)量的重要支撐和保障作用！
計(jì)量測試是重要支撐和保障

　　一架大型商用客機(jī)是由數(shù)以百萬計(jì)的零部件組成，涉及飛控、液壓、電氣、航電、動(dòng)力燃油及環(huán)控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，每個(gè)零部件都需要經(jīng)過極其嚴(yán)格的精密測量。計(jì)量測試工作貫穿了商用飛機(jī)預(yù)研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、試飛以及客戶服務(wù)與維修等全壽命周期，起著重要的支撐和保障作用。

　　從試驗(yàn)驗(yàn)證過程的頂層設(shè)計(jì)角度，商用飛機(jī)“大計(jì)量”環(huán)節(jié)分為機(jī)載系統(tǒng)類計(jì)量測試和機(jī)體類計(jì)量測試。這兩大環(huán)節(jié)，先后貫穿預(yù)先研究、工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、試飛以及客戶服務(wù)與維修等環(huán)節(jié)。

機(jī)載系統(tǒng)類計(jì)量測試

　　目前已經(jīng)建立了面向ARJ21和C919項(xiàng)目的航電綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)（電鳥）、電源系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)（銅鳥）和鐵鳥綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，建立了ARJ21部分成品件綜合測試臺(tái)及半自動(dòng)電纜導(dǎo)通測試設(shè)備；正在建設(shè)面向下一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目的多電實(shí)驗(yàn)室和C919項(xiàng)目成品件（電子電氣類）綜合測試臺(tái)；已經(jīng)形成了特種機(jī)載設(shè)備遙測、陸空測試設(shè)備聯(lián)調(diào)等能力。

機(jī)體類計(jì)量測試

　　建立了全機(jī)級(jí)氣動(dòng)外形的測量、風(fēng)洞測試與校準(zhǔn)、ARJ21部裝和總裝半自動(dòng)對(duì)接、C919部裝全自動(dòng)對(duì)接測量等能力；建立了材料/標(biāo)準(zhǔn)件合格鑒定、工藝規(guī)范驗(yàn)證、全機(jī)級(jí)靜力/疲勞試驗(yàn)、部分材料/標(biāo)準(zhǔn)件入廠復(fù)驗(yàn)、部分機(jī)構(gòu)件/密封件機(jī)械失效分析、環(huán)境測試以及面向生產(chǎn)制造過程的無損檢測能力。
　　大飛機(jī)的體形非常龐大，而機(jī)倉、機(jī)翼、機(jī)尾是在不同地方或者不同國家分別生產(chǎn)的，在機(jī)體進(jìn)行總裝時(shí)要求做到絲毫不差，這就需要借助激光雷達(dá)、輪廓儀等先進(jìn)的計(jì)量儀器，這些儀器量值是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到飛機(jī)的質(zhì)量與安全。
　　除了飛機(jī)生產(chǎn)制造，飛機(jī)過站維護(hù)、定檢、大修中用于測試飛機(jī)動(dòng)力，機(jī)械、儀表、電子等各系統(tǒng)的計(jì)量儀器，與排除故障及維修質(zhì)量密切相關(guān)；
　　機(jī)場通信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)能力是否符合飛行標(biāo)準(zhǔn)，也需要計(jì)量測量判定；
　　各種氣候條件下的跑道摩擦系數(shù)對(duì)飛機(jī)安全起降有無影響，也需要由跑道摩阻測試儀來提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)……每一步都少不了計(jì)量在背后的默默支持！

　　大飛機(jī)的誕生，彰顯大國實(shí)力，凝聚大國智慧，承載大國重托。從曾經(jīng)的“望塵莫及”到今日的“同臺(tái)競技”，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，大計(jì)量一直伴隨左右！