20世紀50年代，正是我國現(xiàn)代計量初創(chuàng)階段。國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是國防建設的急需，有力地催生了我國力值計量體系的建立。
1962年，國家計量局開始研制一臺負荷最小的靜重式基準測力機，即5kN(500公斤力)基準測力機，我們研究技術方案后，由黃鴻添負責實施，于1963年建立。1963年下半年，隨著高精度測力計及傳感器的發(fā)展，需要建立0.1MN(10噸力)和1MN(100噸力)基準測力機。由于100噸力基準測力機體積龐大，投資也多，所以我們先研制10噸力基準測力機，一方面先解決小噸位高精度傳感器標定的需要，另一方面為建立100噸力基準測力機做技術準備。1963年4季度，我擔任“建立10噸力基準測力機”課題組長，并請實驗工廠劉家農(nóng)參加。在技術設計完成后，為了培養(yǎng)技術力量，我主動退出課題組，提升原課題組成員夏國泰任組長、劉家農(nóng)為主管設計，并物色了長春材料試驗機廠承制。研制成功后于1967年安裝在四川大邑計量分院(現(xiàn)為中國測試技術研究院)。
1966年，中國計量科學研究院(以下簡稱“中國計量院”)成立“研制100噸力基準測力機” 課題組，由中國計量院和長春材料試驗機廠共同組成設計組，在廠內(nèi)進行技術設計。那時我已調(diào)到中國計量院總辦，1966年10月在長春的課題組由于兩種技術方案爭論不休、僵持不下，工作無法進展，致電總辦，薛祉鎬總工程師派我去長春，負責解決此事。第一方案是參照英國模式，由三串砝碼組成，中間一串，左右各一串，我們形容為“挑扁擔式”；第二方案是參照10噸力基準模式，我們形容為“糖葫蘆式”。這兩種方案均可行。我與大家討論研究、分析兩種方案的優(yōu)劣，英國式的最大優(yōu)點是主機高度低，但結構相對復雜。經(jīng)過多次利弊的比較，大家認為“糖葫蘆式”利多弊少，我們比較有經(jīng)驗，也適合國情。這樣我就拍板定下“糖葫蘆式”，照此進行了技術設計。
由于長春材料試驗機廠不具備生產(chǎn)100噸力測力機的條件，因此需要物色合適的承制廠。尋找承制廠時，我們遭遇到的往事像一則“故事”。1966年12月底，我們想在春節(jié)前把任務落實到上海機床廠承擔，我與黃鴻添出差上海。那時全國已很亂，學生們停課鬧革命，乘車不要錢，吃飯也不要錢，這樣一來，火車就擠得滿滿的。我們乘坐的車廂也擠得水泄不通，連行李架上也躺人、椅子背上也坐人，形成立體式“三層”人，臥鋪已經(jīng)取消了，我們總算有座位?；疖囬_到符離集就停車不走了，車上廣播:“前面蚌埠站發(fā)生武斗，站上無人上班?！边@樣火車就無法前進了。大部分乘客都要求司機往前開，能開到什么地方就停在什么地方?？墒撬緳C不同意，他說得很有道理，“這里還有吃的，再往前就沒有吃的了?！贝蠹疫@才不鬧了。符離集有燒雞和火燒，大家就買來充饑，后來燒雞供不應求，只能啃火燒了。夜里，我在座椅下面鋪了兩張報紙，穿了棉衣和衣而睡，因我失眠，根本睡不著。也不知什么時候能通車，窗外又飄起了雪花，真是萬分著急，這樣熬了一夜。第二天，車外已是白茫茫一片，仍毫無消息，只得耐心等待!第二天夜里，廣播里傳來好消息，說周總理親自下命令，要蚌埠站立刻停止武斗，確?；疖嚢踩ㄐ?。在大家一片歡呼聲中，火車繼續(xù)前進。由于京滬線上列車運行秩序已全打亂，所以火車前進的速度甚慢，停的時間很長，要等對面來的火車開過去了才能前進，足足開了3天才到上海。那時上海正掀起“一月風暴”，到處是造反派在奪權。我們先到上海機床廠聯(lián)系，每個辦公室都亂哄哄擠滿人，房間里煙霧騰騰，有的人躺在辦公桌上，機床廠的人一個都不見了。后來好不容易找到一位熟人，他說:“老蔡，現(xiàn)在不是聯(lián)系工作的時候，公司經(jīng)理和其他領導都躲起來了，他們現(xiàn)在沒有辦法抓工作了?！蔽覀冇值缴虾Ｖ匦蜋C床廠，廠里也是處于半停產(chǎn)狀態(tài)，無法落實，只得空手而歸。
1967年年初，總辦被認為是搞“管、卡、壓”的“修正主義機構”，被撤銷。2月25日我又回到二力室，擔任“100噸力基準測力機”課題組長，包括成立“100噸革命三結合戰(zhàn)斗組”。由二力室和實驗工廠共同組成，共9人，進行了施工設計，我設計測力機上部結構，并負責繼續(xù)到上海、天津、一機部聯(lián)系承制廠。
1967年下半年，二力室領導為“無革派”，課題組中有一位是實驗工廠的“八一派”領導，兩派打“派仗”，波及無辜的課題組。那時，“革命”第一，生產(chǎn)無人關心，我們課題組的工作停頓了。直到1969年，這個課題的工作才繼續(xù)進行。那時，我已到河南羅山干校勞動。1971年該測力機的研制任務交給計量分院負責，兩院聯(lián)合研制。后來我參加了圖紙的審定工作。1977年課題完成并通過國家鑒定，該測力機安裝在大邑計量分院。
1972年至1980年，我負責建立了5MN(500噸力)液壓式基準測力機。
1978年起，我開始承擔“20MN(2000噸力)液壓式基準測力機”課題組長，到1981年才落實承制廠。1977年起，計量分院著手研制力源式50MN(5000噸力)標準測力機。同年5月，我與計量分院何文炫在上海調(diào)查大力源，即2000～5000噸力油壓機。因為50MN標準測力機的基礎就是5000噸力油壓機。1979年4月，我在成都參加了計量分院召開的第一次“5000噸力力源方案”討論會。1981年6月我參加了計量分院在桂林召開的第二次“5000噸力力源方案討論會”，大家一致認為2000噸力以上采用力源式來建立標準測力機是正確的選擇。1986年下半年，5000噸力標準測力機研制成功，同年12月下旬，我主持了“50MN標準測力機鑒定會”，這臺測力機安裝在計量分院大邑基地(見圖1)。
1991年，20MN基準測力機研制成功。這樣，我國建立了完整的力值計量體系。這個體系由三段構成: 第一段是1MN及以下，由5kN、0.1MN及1MN等3臺靜重式基準測力機組成； 第二段是1MN至20MN，由5MN、20MN兩臺液壓式基準測力機組成，又稱為大力值基準； 第三段是20MN以上，是一臺力源式50MN標準測力機。這個體系中的1MN及以上的基準測力機均多次經(jīng)過國際比對，都達到國際先進水平，有的達到國際領先水平。它們已為國民經(jīng)濟和國防建設服務了幾十年，在今后一段時間內(nèi)，還能滿足國民經(jīng)濟和國防建設的需要。
值得自豪的是，這些基標準測力機都是我國自己研發(fā)、制造的，而且國產(chǎn)化率達100%。
1991年這個體系建立之時，也恰是我退休之年?；仡櫷?，我很幸運地參加了這個體系建立的全過程。
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