網(wǎng)約車(chē)從誕生之日起,就一直爭(zhēng)議不斷。給市民帶來(lái)大大便利的同時(shí),各種問(wèn)題總是如影相隨。時(shí)間里程計(jì)量是否準(zhǔn)確就是引起乘客與司機(jī)、平臺(tái)方糾紛的重要原因。那么,網(wǎng)約車(chē)采用什么計(jì)量方式?網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是否能確保里程計(jì)量的準(zhǔn)確呢?行業(yè)內(nèi)部針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,又開(kāi)出了怎樣的“藥方”?

實(shí)驗(yàn):同樣線路里程計(jì)量不一樣

北京市民劉先生就曾經(jīng)遭遇網(wǎng)約車(chē)?yán)锍逃?jì)量不準(zhǔn)的情況。“2015年11月2日,早上6時(shí)我從亞運(yùn)村的陽(yáng)光新干線到首都機(jī)場(chǎng)的T3航站樓,計(jì)價(jià)里程是28.86公里。12月5日,我定了一次神州專(zhuān)車(chē),幾乎同樣的時(shí)間,同樣的上車(chē)地點(diǎn),同樣的下車(chē)地點(diǎn),我要求司機(jī)走了11月份同樣的路線,結(jié)果這次的里程是25.72公里,兩次相差近3公里?！?/span>

在北京某媒體工作的連先生也曾和朋友做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)。三人在同一天同一時(shí)段,分別乘坐神州專(zhuān)車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)和普通出租車(chē),選擇同一條行車(chē)路線,從朝陽(yáng)區(qū)的勁松南路到楊閘附近的北京新天地小區(qū)。結(jié)果,神州專(zhuān)車(chē)計(jì)量的里程為16.66公里,滴滴專(zhuān)車(chē)為16.2公里,普通出租車(chē)為16.5公里。為什么3輛車(chē)最終里程計(jì)量不一樣?

對(duì)于乘客提出的里程計(jì)量不準(zhǔn)的疑問(wèn),一位專(zhuān)車(chē)司機(jī)說(shuō):“有很大一部分客戶,自己會(huì)拿著手機(jī)里的導(dǎo)航搜一下距離,差得多了他們就會(huì)提出來(lái)。我們都是平臺(tái)安裝的GPS定位,自己不會(huì)動(dòng)手腳。有時(shí)候我們也說(shuō)服不了乘客,產(chǎn)生糾紛只能找平臺(tái)解決。”

平臺(tái):誤差不會(huì)太大

中國(guó)質(zhì)量報(bào)記者就計(jì)量準(zhǔn)確性的問(wèn)題撥打神州專(zhuān)車(chē)客服熱線。服務(wù)人員表示,每輛車(chē)都是通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間和里程的計(jì)量,司機(jī)手機(jī)里裝載的APP只能接受系統(tǒng)的信息,無(wú)法自行更改數(shù)據(jù)?！罢`差肯定會(huì)有,比如有時(shí)候信號(hào)不好,高樓、隧道、有金屬架構(gòu)的情況都有可能造成信號(hào)弱的情況。但計(jì)量誤差肯定不會(huì)太大。”客服人員表示,平臺(tái)的系統(tǒng)也會(huì)定期進(jìn)行校準(zhǔn),不會(huì)出現(xiàn)人為作弊。

滴滴出行公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘在接受媒體采訪時(shí)表示,如果乘客對(duì)費(fèi)用有異議,可以向平臺(tái)投訴,平臺(tái)從后臺(tái)通過(guò)技術(shù)復(fù)原行車(chē)過(guò)程,看看有沒(méi)有路程偏差,比如繞路等情況。

管理:網(wǎng)約車(chē)計(jì)價(jià)系統(tǒng)未納入強(qiáng)制檢定

由于用于貿(mào)易結(jié)算,涉及公平交易,普通出租車(chē)的計(jì)價(jià)系統(tǒng)早已被納入國(guó)家強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具目錄,每一輛合法運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)的計(jì)價(jià)系統(tǒng)都要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的計(jì)量檢定,以確保計(jì)價(jià)準(zhǔn)確。但記者了解到,作為最近幾年才出現(xiàn)的新事物--網(wǎng)約車(chē),雖然也涉及到貿(mào)易結(jié)算,但其計(jì)價(jià)系統(tǒng)還未被納入國(guó)家強(qiáng)制檢定目錄。

為了加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的管理,2016年7月,交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合下發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》,并于當(dāng)年11月1日開(kāi)始實(shí)施。辦法規(guī)定:“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)公布確定符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式?！?/span>

2016年12月21日,北京、上海、廣州三地同時(shí)發(fā)布關(guān)于網(wǎng)約車(chē)管理的實(shí)施細(xì)則,隨后,多座城市也發(fā)布了各自的實(shí)施細(xì)則。這些細(xì)則都規(guī)定,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司要合理確定計(jì)程計(jì)價(jià)方式。例如在《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中,要求車(chē)輛需配備具有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)服務(wù)端、計(jì)程計(jì)時(shí)、價(jià)格計(jì)算、在線支付、服務(wù)評(píng)價(jià)等功能的終端設(shè)備;《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確要將車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置相關(guān)數(shù)據(jù)直接接入政府監(jiān)管平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。

(下轉(zhuǎn)2版)

網(wǎng)約車(chē)計(jì)時(shí)計(jì)程看計(jì)量

(上接1版)

規(guī)范:“1+3”打出組合拳

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛時(shí)間和里程的計(jì)量呢?

國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心是全國(guó)首個(gè)涉及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的國(guó)家中心。為掌握網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)計(jì)量情況,該中心曾派出人員先后赴首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴網(wǎng)約車(chē)、易到網(wǎng)約車(chē)等有代表性的企業(yè),及上海、重慶等地深入調(diào)研,了解網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的組成、計(jì)量原理和解決方案。

中心高級(jí)工程師仲崇霞介紹,目前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司基本是采集司機(jī)客戶端定位信息作為計(jì)程算法的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。平臺(tái)有不同的計(jì)程計(jì)時(shí)方式。一部分平臺(tái)按一定的采樣率實(shí)時(shí)接收網(wǎng)約車(chē)司機(jī)客戶端的定位、軌跡和計(jì)時(shí)信息,并通過(guò)合適的算法計(jì)算出實(shí)際行駛里程和所用時(shí)間,然后按照各自平臺(tái)公司的計(jì)價(jià)算法計(jì)算出費(fèi)用并將信息反饋到司機(jī)端。服務(wù)平臺(tái)計(jì)算得到的里程、時(shí)間量值直接用于網(wǎng)約車(chē)貿(mào)易結(jié)算;一部分網(wǎng)約車(chē)公司參照乘客客戶端的定位數(shù)據(jù)作為輔助里程計(jì)算的依據(jù)。當(dāng)定位終端一段時(shí)間無(wú)法收到衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)或者定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大異常時(shí),平臺(tái)可參考其他定位信息,如手機(jī)基站定位信息等,也可參考電子地圖的路線。計(jì)時(shí)主要是服務(wù)平臺(tái)通過(guò)計(jì)算收到司機(jī)端開(kāi)始信號(hào)和結(jié)束信號(hào)的時(shí)間差,服務(wù)器的計(jì)時(shí)可顯示到微秒,實(shí)際計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)通常只需要精確到分鐘。

根據(jù)廣泛調(diào)研了解的情況,仲崇霞認(rèn)為,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的計(jì)程計(jì)時(shí)算法也在不斷的優(yōu)化升級(jí),有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司采用統(tǒng)一為司機(jī)配備導(dǎo)航定位終端確保計(jì)程計(jì)時(shí)準(zhǔn)確度,有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司通過(guò)算法優(yōu)化手機(jī)采樣數(shù)據(jù),提高計(jì)程計(jì)時(shí)準(zhǔn)確性?！案骶W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司對(duì)計(jì)程計(jì)時(shí)計(jì)量測(cè)試服務(wù)非常歡迎,對(duì)他們來(lái)說(shuō),這樣也可以減少因計(jì)程計(jì)時(shí)計(jì)量不準(zhǔn)確帶來(lái)的損失?！?/span>

在大量調(diào)研和比對(duì)測(cè)試的基礎(chǔ)上,北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院牽頭起草了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)要求》等四個(gè)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)的技術(shù)規(guī)范,均已于2016年11月1日發(fā)布實(shí)施。

仲崇霞參與了幾個(gè)規(guī)范的起草工作,她介紹,四個(gè)網(wǎng)約車(chē)計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)規(guī)范采用的是“1+3”的結(jié)構(gòu)形式?！?”即《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)要求》,對(duì)網(wǎng)約車(chē)計(jì)程計(jì)時(shí)提出了總體要求,并總領(lǐng)其余3個(gè)規(guī)范。該規(guī)范明確“本規(guī)范適用于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的計(jì)程計(jì)時(shí)服務(wù),保障計(jì)程計(jì)時(shí)量值的準(zhǔn)確一致?！?規(guī)范規(guī)定的計(jì)程誤差控制在+1%~-4%,計(jì)時(shí)誤差應(yīng)小于等于1秒。

“3”指的是3個(gè)具體的技術(shù)規(guī)范?！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)計(jì)程計(jì)時(shí)驗(yàn)證方法》主要是對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)計(jì)程計(jì)時(shí)算法的可靠性、穩(wěn)定性和抗干擾性能提供測(cè)試驗(yàn)證的方法;《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)車(chē)載衛(wèi)星定位終端計(jì)程計(jì)時(shí)檢測(cè)方法》主要是針對(duì)安裝在網(wǎng)約車(chē)上的衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端提供定位、里程和計(jì)時(shí)精度的檢測(cè)方法;《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)移動(dòng)衛(wèi)星定位終端計(jì)程計(jì)時(shí)檢測(cè)方法》主要是針對(duì)目前網(wǎng)約車(chē)上普遍使用的移動(dòng)定位終端(具有定位功能的手機(jī))提供定位、里程和計(jì)時(shí)精度檢測(cè)方法,與車(chē)載終端檢測(cè)方法不同之處是移動(dòng)終端除了接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行定位以外,還可以通過(guò)通信基站發(fā)布的通信信號(hào)進(jìn)行定位,因此檢測(cè)方法也存在較大的不同。

仲崇霞認(rèn)為:“服務(wù)平臺(tái)所采用的方式和算法直接影響到網(wǎng)約車(chē)計(jì)程計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確可靠性。因此,規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)平臺(tái),對(duì)于維護(hù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)貿(mào)易結(jié)算的準(zhǔn)確公平,保護(hù)乘客、司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)三方的利益,促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展具有十分重要意義。”

據(jù)了解,計(jì)量規(guī)范發(fā)布實(shí)施后,地方計(jì)量部門(mén)可以根據(jù)各地不同的網(wǎng)約車(chē)計(jì)量管理辦法,在各地計(jì)量管理部門(mén)的指導(dǎo)下,確定對(duì)網(wǎng)約平臺(tái)的計(jì)程計(jì)時(shí)裝置是否開(kāi)展校準(zhǔn)或檢定。