今年4月2日，經(jīng)華中科技大學、武漢大學等權(quán)威專家鑒定：由武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所與武漢理工大學研制的國內(nèi)首套橋式起重機虛擬操縱系統(tǒng)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新性成果，其總體技術(shù)達到國際先進水平，對提升我國特種設備培訓操作的技術(shù)水平具有重要推動作用（詳情見本報4月17日一版）。

      4月24日，記者就該項科技成果的后繼開發(fā)對武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所進行了采訪。據(jù)了解，目前國內(nèi)共有359家特種設備培訓考核單位。按照國家對起重機作業(yè)人員的技術(shù)操作規(guī)程的要求，現(xiàn)有的培訓考核單位大多無法滿足實車培訓和實車考核的要求。

      較之過去配備一臺起重機械，改為現(xiàn)在采用一套橋式起重機虛擬操縱系統(tǒng)，每家特種設備培訓考核單位就能節(jié)省場地建設費、設備采購安裝費、后期維護保養(yǎng)費等共80多萬元。經(jīng)過比對測算，虛擬操作系統(tǒng)的使用功率與起重機械實車培訓耗能比高達1∶20。僅去年，這套系統(tǒng)在該所投入試運行后，先后培訓了起重機學員1000人次，僅節(jié)能降耗和減少實車培訓費用就達100萬元。

      與此同時，采用橋式起重機虛擬操縱系統(tǒng)替代實車進行培訓考核，既從根本上消除了操作失誤造成的安全隱患，還給培訓考核帶來了方便實用、科學安全、節(jié)能降耗的綜合效應。另外，同原來的實車培訓相比，可為每名參加培訓考核的起重機作業(yè)人員節(jié)省培訓費1000元。

      隨著該項目的研究成功，全國30多家特種設備作業(yè)人員的培訓考核機構(gòu)紛至沓來，其中重慶、杭州、深圳、溫州、淄博等10余家培訓考核機構(gòu)更是極大關(guān)注并產(chǎn)生濃厚的興趣，潛在的市場需求已初步體現(xiàn)。

      歷時3年的攻關(guān)研發(fā)、中試應用和專家鑒定，這項高新技術(shù)成果現(xiàn)已進入批量生產(chǎn)階段。為此，武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所確定堅持科技興檢戰(zhàn)略，乘勢而上地加緊開發(fā)塔吊、電梯、廠內(nèi)機動車輛等特種設備虛擬操縱系統(tǒng)，以期盡快形成系列產(chǎn)品，不斷滿足特種設備操作培訓的市場需求。

      如何將科技成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力？武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所進一步思變革、謀長遠。希望抓住當前發(fā)展機遇，開辦一家科技型企業(yè)，專門從事特種設備新技術(shù)的研發(fā)，以及系列產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營，從而做大做強研發(fā)平臺，形成新的經(jīng)濟增長點。

      然而，該所領導也有疑慮和擔憂：原因在于武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所是經(jīng)國家質(zhì)檢總局審核注冊的技術(shù)機構(gòu)，也是從事特種設備檢驗和技術(shù)研究的事業(yè)單位。雖然該所具有自收自支的獨立法人地位，但其資金仍然處于市財政預算管理范疇，實行收支兩條線和零余額賬戶管理。

      根據(jù)國家、省、市主管部門的授權(quán)職能和承擔任務，以及事業(yè)單位財經(jīng)制度等規(guī)定，武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所既沒有資金周轉(zhuǎn)的支配權(quán)，也不能將其資金收入用于開辦企業(yè)。在這種資金管理模式下，如何成立企業(yè)、誰為出資人、企業(yè)如何經(jīng)營運作，國家還存在著政策引導上的空白。

      上述情況表明，雖然橋式起重機虛擬操縱系統(tǒng)的市場潛力很大，但要加快推廣應用又受到規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸制約。對此，武漢市質(zhì)監(jiān)局按照今年提出的有所創(chuàng)新、有所突破、有所成效的工作目標，正在積極應對科技興檢出現(xiàn)的新局面，創(chuàng)新機制，促進質(zhì)監(jiān)事業(yè)的科學發(fā)展。

      武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所所長鄒少俊說，通過與高校合作、聯(lián)合研發(fā)，該所現(xiàn)培養(yǎng)了一批特種設備檢驗專業(yè)的高層次人才，為論證建設的武漢市特種設備虛擬技術(shù)工程中心，積蓄了“人才強檢”的后勁。他希望質(zhì)監(jiān)部門上下努力，加快探索出一條質(zhì)監(jiān)技術(shù)機構(gòu)科研產(chǎn)業(yè)化的新路，共同推進“科技興檢”戰(zhàn)略又好又快地發(fā)展。