為了客觀、公正、科學地反映目前我國各大區(qū)國家計量測試中心對機動車雷達測速儀量值傳遞工作的現(xiàn)狀，實現(xiàn)國內(nèi)量值傳遞的準確可靠，國家質(zhì)檢總局于2007年組織了各大區(qū)國家計量測試中心的機動車雷達測速儀檢定裝置的比對工作。
      本次比對是在華北、西南、華南、中南、華東和東北6大國家計量測試中心之間開展的。比對選取了性能穩(wěn)定又具有廣泛代表性的俄羅斯奧利維亞公司制造的k波段動態(tài)雷達測速儀作為傳遞裝置。6個國家計量測試中心分別對傳遞裝置進行了自身速度比對、同向目標速度比對、反向目標速度比對、頻偏對速度值影響比對和微波發(fā)射頻率測量值比對。整個比對工作歷時半年。
      本次比對客觀、真實地反映了目前我國各大區(qū)國家計量測試中心對機動車雷達測速儀檢定工作的現(xiàn)狀，比對結(jié)果表明各大區(qū)速度量值是一致的。通過比對，使有關(guān)部門對各大區(qū)基標準裝置的整體運行狀況、各實驗室的工作狀況以及基標準的工作原理和傳遞方式等都有深入了解。
      這次比對也暴露了一些問題。首先是各機構(gòu)出具的檢定證書格式不統(tǒng)一。如《機動車雷達測速儀檢定規(guī)程》要求只把速度測量的最大值或最小值書寫在檢定證書上，而有的實驗室則把原始測量數(shù)據(jù)全部羅列在檢定證書上。
      不確定度分析不完整也是這次比對發(fā)現(xiàn)的一大問題。按照檢定規(guī)程的要求，測速儀的自身速度、同向（或反向）目標速度以及頻偏對速度值影響的測試方法和使用的測試設(shè)備是不同的，因此評估測量不確定度的數(shù)學模型、測量不確定度的評估結(jié)果也不盡相同。而有的大區(qū)實驗室在不確定度的分析上并未包含完整的不確定度。
      另外，計量標準器使用方法、速度模擬器的準確度評估等方面也存在問題，導致結(jié)果存在偏差。
      據(jù)了解，雷達測速儀計量起源于20世紀80年代后期。由于種種原因，直到2007年，全國大部分省級計量技術(shù)機構(gòu)才陸續(xù)建立起雷達測速儀計量標準。本次比對是第一次全國范圍內(nèi)的機動車雷達測速儀檢定裝置比對，旨在考察各大區(qū)國家計量測試中心實驗室速度量值的一致程度，以及檢定人員技術(shù)水平和數(shù)據(jù)處理的準確程度。
      “量值比對”是指在規(guī)定條件下，對相同準確度等級的同種測量標準和工作測量器具之間的量值的比較。通過這種比較，可以衡量各實驗室的測量標準是否一致，這是國際上普遍采用的一種證明量值一致程度的方法。如各個國家的最高測量標準通常是通過國際比對來證明量值的一致程度，而國內(nèi)各實驗室的比對結(jié)果則是國內(nèi)量值一致性的有效證明。